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STC1000C7采用卵圓形大截面7節(jié)主臂，主臂全伸長73.2m，標(biāo)配了17.5m的副臂，還可以選配9.5m的延伸臂，最大起升高度100.2m?；颈圩畲笃鹬亓?027.8kN·m，全伸主臂最起重7.7t，主臂吊裝幅度64m。從吊高和吊遠(yuǎn)來看，確實已經(jīng)達(dá)到了130噸起重機(jī)的水平

這款STC1000C7車橋的布局非常合理，屬于三橋驅(qū)動（第三橋、第四橋、第五橋驅(qū)動）、三橋轉(zhuǎn)向（第一橋、第二橋、第五橋轉(zhuǎn)向），轉(zhuǎn)彎半徑更小，場地適應(yīng)能力強(qiáng)，泥濘坑路也能如履平地。

整車全配重38.5噸，可后移550mm，空間狹窄時用前位，可以減少回轉(zhuǎn)半徑，平常用后位，性能可以提升30%，最大幅度達(dá)到64米，是同級別最遠(yuǎn)的。前4x385大胎+后10x325加強(qiáng)型輪胎，可隨車帶27.5噸配重轉(zhuǎn)場，運(yùn)營成本更低。

從操控上來看，STC1000C7配備了全新的電比例雙泵智能流量分配系統(tǒng)，變幅獨立，伸臂合流。電控雙回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，啟停無沖擊，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度0.08o/s，雙減速機(jī)配置，長臂遠(yuǎn)幅作業(yè)回轉(zhuǎn)更有力。首創(chuàng)新型伸縮系統(tǒng)，伸縮臂高效節(jié)能，效率提升50%。創(chuàng)新落幅自動補(bǔ)償技術(shù)，全工況落幅平穩(wěn)高效。